Suspension de la taxe fédérale sur l’essence: Une mesure temporaire coûteuse et mal ciblée
Montréal, le 14 avril 2026 - Bien que le coût de la vie augmente avec le coût de l’essence, l’Alliance TRANSIT, dédiée au financement du transport collectif, regrette l’imprécision, le coût et l’absence de vision de la suspension de la taxe fédérale sur les carburants, peu après avoir aboli la taxe carbone.
L’Alliance TRANSIT reconnaît évidemment que la question du coût de la vie est importante. Il faut toutefois y faire face en s'attaquant aux causes structurelles, notamment en offrant une alternative à l’automobile au plus grand nombre.
Faits saillants
Environ 18 milliards de litres d’essence et 7 milliards de litres de diésel ne seront pas taxés, privant le Canada d’environ 2,4 milliards de dollars en revenus.
La mesure assumée par l’ensemble des contribuables ne bénéfice pas à l’entièreté de la population et ne cible pas les ménages les plus malmenés par le coût de la vie.
Même temporaire, toute réduction de taxe est difficile à renverser.
« Après l’abolition récente de la taxe carbone, ce nouvel allègement fiscal laisse derrière les ménages sans voitures et ceux ayant fait l’acquisition d’un véhicule électrique qui sont nombreux au Québec et dans les centres urbains de tout le pays. Il prive en outre le Canada de sommes importantes pour lutter contre la pauvreté et entretenir nos infrastructures qui sont dans un état lamentable. C’est une mesure inéquitable et court-termiste », déclare Blaise Rémillard, responsable mobilité et urbanisme du Conseil régional de l’environnement de Montréal et porte-parole de l’Alliance TRANSIT.
« Le gouvernement fédéral n'est pas responsable des fluctuations des prix de l'essence, et en prenant la décision de suspendre la taxe, il crée un dangereux précédent : il encourage indirectement une consommation de carburant plus élevée que ce que le marché aurait entraîné et risque donc de provoquer une dépense plus élevée pour le consommateur, rendant la mesure annoncée possiblement sans effet réel sur le portefeuille des gens », déclare Blandine Sebileau, analyste en mobilité durable chez Équiterre et porte-parole de l’Alliance TRANSIT.
À partir des données de Statistique Canada, jusqu’au mois de février 2026. Le mois d’avril est tiré de CAA et pourrait différer dans sa méthodologie.
Une perspective historique, ajustée pour l’inflation montre que le prix à la pompe est élevé, mais pas sans précédent. Les étés 2008 et 2022 ont vu le coût moyen au Canada dépasser les 2$ par litre, en dollars constants de 2026, sans toutefois mener à la suspension de la taxe sur les carburants.
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Renseignements
Samuel Pagé-Plouffe
514-714-6762
À propos de TRANSIT
La mission de TRANSIT est de favoriser le développement et l’amélioration des services de transports collectifs au Québec, en s’assurant qu’ils reçoivent le financement nécessaire pour permettre au plus grand nombre possible de citoyens et de citoyennes d’en bénéficier. Depuis sa création en août 2011, TRANSIT publie des rapports d’analyse et fait état de plusieurs recommandations pour pallier la crise des transports et aider le gouvernement et les organisations de transports collectifs à atteindre leurs objectifs d’achalandage d’ici à 2030. L’Alliance TRANSIT regroupe une cinquantaine d’organisations de divers domaines.
