Hausse du prix de l’essence : Attention aux angles morts, 3 graphiques pour éclairer le débat sur la taxe sur les carburants
Note d’analyse du 12 mars 2026
La hausse subite du coût à la pompe observée ces derniers jours a ravivé le débat sur la taxe sur les carburants, bien que cette taxe soit inchangée depuis 2013. L’Alliance TRANSIT, pour le financement du transport collectif, plaide pour l’indexation de la taxe sur les carburants depuis des années et souhaite rappeler que sur le long terme, le prix de l’essence n’a pas réellement augmenté et que la taxe sur les carburants finance de moins en moins les réseaux de transport.
L’Alliance TRANSIT reconnaît évidemment que la question du coût de la vie est importante. Il faut toutefois y faire face en s'attaquant aux causes réelles, notamment en offrant une alternative à l’automobile au plus grand nombre.
Le prix à la pompe n’a pas réellement augmenté
La moyenne nationale du coût à la pompe de l’essence ordinaire observé le 11 mars 2026 était de 1,66$. (Régie de l’énergie, 2026) Ce prix est inférieur à celui payé de 2011 à 2014 et de 2022 à 2024, lorsque ajusté pour l’inflation et se situe dans la moyenne des quinze dernières années. De janvier 2011 à janvier 2026, le litre d’essence a baissé de 15 % comparativement à l’inflation.
Note méthodologique : Le prix à la pompe de janvier 2011 à 2026 est tiré du tableau de Statistique Canada appelé Prix de détail moyens mensuel, essence et mazout, par géographie (https://doi.org/10.25318/1810000101-fra) et compilé par l’Alliance TRANSIT. L’inflation est tirée de l’indice des prix à la consommation de Statistique Canada. https://doi.org/10.25318/1810025601-fra
Une taxe de plus en plus marginale dans l’assiette fiscale
Relativement au PIB et à l’assiette fiscale, la contribution de la taxe sur les carburants, qui sert à financer les réseaux de transport, a ainsi pratiquement été réduite de moitié depuis 2013. Au début des années 1980, cette proportion était supérieure à 1%, soit trois fois plus qu’aujourd’hui. (Chaire de recherche en fiscalité et en finances publiques, 2025)
Note méthodologique : Le revenu de la taxe sur les carburants est tiré des rapports annuels du ministère des Transports et compilé par l’Alliance TRANSIT. Le PIB provient de l’Institut de la statistique du Québec. (https://statistique.quebec.ca/fr/produit/tableau/4743)
La taxe sur les carburants n’est pas indexée depuis 2013
La taxe de 19,2 cents par litre n’a pas été indexée depuis 2013 pour refléter la croissance des coûts générale ou pour compenser la baisse de la consommation. Si la taxe avait été indexée, 732 M$ de plus auraient été perçus pour le seul exercice 2025-2026. Depuis 2013, ce sont 3,8 milliards de dollars de revenus qui sont perdus à l’inflation dans ce qui s’apparente à un allègement fiscal progressiste. 19,2 cents de 2013 équivalent aujourd'hui à 25,8 cents.
Coût cumulatif de la non-indexation de la taxe sur les carburants depuis 2013 : 3,8 G$
Note méthodologique : Le revenu de la taxe sur les carburants est tiré des rapports annuels du ministère des Transports et compilé par l’Alliance TRANSIT. L’inflation est tirée de l’indice des prix à la consommation de Statistique Canada. https://doi.org/10.25318/1810025601-fra
À quoi servent les revenus de la taxe sur les carburants?
Les revenus de la taxe sur les carburants sont versés au Fonds des réseaux de transport terrestre (FORT) afin de financer les investissements au réseau routier sous la responsabilité du ministère des Transports du Québec ainsi que divers programmes d’aide pour les infrastructures et services de transport collectif sous la responsabilité de ses partenaires, dont les municipalités.
À propos de TRANSIT
La mission de TRANSIT est de favoriser le développement et l’amélioration des services de transports collectifs au Québec, en s’assurant qu’ils reçoivent le financement nécessaire pour permettre au plus grand nombre possible de citoyens et de citoyennes d’en bénéficier. Depuis sa création en août 2011, TRANSIT publie des rapports d’analyse et fait état de plusieurs recommandations pour pallier la crise des transports et aider le gouvernement et les organisations de transports collectifs à atteindre leurs objectifs d’achalandage d’ici à 2030. L’Alliance TRANSIT regroupe une cinquantaine d’organisations de divers domaines.
Renseignements
Samuel Pagé-Plouffe
info@transitquebec.org
514-714-6762
